INDUSTRIE AERONAUTIQUE : Vers une hausse des coûts de vols en Afrique
(LVDE) – La montée des tensions autour de l’Iran et les perturbations dans le détroit d’Ormuz entraînent une flambée des prix du pétrole et du kérosène. En Afrique, les compagnies aériennes, déjà fragilisées, se dirigent vers une hausse des tarifs, avec des répercussions directes pour les voyageurs et l’ensemble du secteur.
Raphael Mforlem 
Dans les halls d’embarquement de Douala, Nairobi ou Dakar, l’inquiétude est palpable. Depuis le déclenchement de la crise géopolitique au Moyen-Orient, les compagnies aériennes anticipent une hausse généralisée des prix des billets. En cause : l’envolée du pétrole, liée aux tensions autour de l’Iran et aux perturbations dans le stratégique détroit d’Ormuz, par lequel transite près de 20 % du pétrole mondial.
Avant cette crise, le baril de Brent se négociait encore entre 60 et 70 dollars en 2025, dans un contexte relativement stable. Mais depuis fin février 2026, les cours ont franchi la barre des 100 dollars, sous l’effet des frappes militaires et des menaces sur les voies maritimes.
Cette hausse s’est immédiatement répercutée sur le kérosène, qui constitue le principal poste de dépense des compagnies aériennes. Le carburant aviation atteint désormais environ 168 dollars le baril, soit près du double des niveaux observés au début de l’année. Une flambée jugée « soudaine et importante » par les professionnels du secteur.
Conséquence directe : plusieurs compagnies internationales ont déjà introduit des surcharges carburant. Sur les vols long-courriers, les billets enregistrent des hausses allant de 30 à 50 euros en classe économique, pouvant atteindre 200 euros en classe affaires. Une tendance appelée à se généraliser si la crise perdure.
En Afrique, l’impact pourrait être encore plus sévère. Les compagnies du continent, qui opèrent avec des marges plus faibles et une forte dépendance aux importations de carburant, sont particulièrement exposées. Déjà, certains transporteurs envisagent une révision tarifaire ou l’introduction de nouvelles taxes pour absorber le choc.
Le secteur aérien africain, qui représente moins de 3 % du trafic mondial, reste vulnérable aux fluctuations des marchés internationaux. Le carburant y représente jusqu’à 30 à 40 % des coûts d’exploitation, ce qui fragilise davantage la rentabilité des lignes, notamment régionales.
Au-delà des compagnies, c’est toute la chaîne qui vacille. Les agences de voyage redoutent une baisse de la demande, tandis que certains projets d’expansion pourraient être ralentis. Pour les passagers, la conséquence est immédiate : voyager coûtera plus cher, dans un contexte économique déjà tendu.
Si la crise venait à s’installer, les experts craignent un effet domino comparable aux précédents chocs pétroliers, qui avaient durablement affecté le transport aérien mondial.
Pour l’Afrique, le défi est désormais clair : amortir l’impact sur les consommateurs tout en préservant un secteur aérien stratégique pour la mobilité, le commerce et l’intégration du continent.
À propos de l'auteur
Amélie Yandal 
La voix des entreprises 
