TRANSPORT & INFRASTRUCTURES : Canyon Resources sécurise sa chaîne logistique ferroviaire au Cameroun

Dans les milieux industriels et logistiques camerounais, l’initiative de Canyon Resources est perçue comme une étape significative dans la montée en puissance des investisseurs miniers au sein des infrastructures de transport. Le groupe australien, actif dans l’exploration et le développement minier en Afrique, accélère ainsi l’intégration verticale de ses activités afin de sécuriser les futures chaînes d’exportation de bauxite depuis le nord du Cameroun vers les zones portuaires.

Selon les informations issues de sources proches du dossier, l’injection financière de près de 10 milliards de FCFA permet à Canyon Resources de renforcer son positionnement dans Camrail, concessionnaire du réseau ferroviaire national et acteur central du transport de marchandises entre le port de Douala et l’hinterland. En portant sa participation à 26,9 %, le groupe consolide un levier stratégique essentiel pour l’acheminement futur du minerai vers les infrastructures d’exportation.

Ce choix s’inscrit dans un environnement ferroviaire structurant mais contraint. Le réseau, long d’environ 1 100 kilomètres selon les données officielles, assure la liaison entre les zones de production et le principal hub portuaire du pays. Toutefois, les infrastructures restent soumises à des limites opérationnelles, notamment en matière de modernisation et de capacité de transport de fret, estimée à plusieurs millions de tonnes par an.

Parallèlement, Canyon Resources renforce également sa présence dans le terminal à bois du port autonome de Douala, infrastructure clé du commerce extérieur de la sous-région Cemac. Cette diversification vise à réduire les vulnérabilités logistiques et à sécuriser les flux d’exportation dans un contexte où les projets miniers africains dépendent fortement de la fiabilité des corridors de transport.

Au centre de cette stratégie se trouve le projet de bauxite de Minim-Martap, considéré comme l’un des gisements majeurs du continent avec des réserves évaluées à plusieurs centaines de millions de tonnes selon les études géologiques disponibles. Son exploitation implique cependant une logistique lourde, nécessitant des capacités de transport ferroviaire et portuaire fiables sur de longues distances.

Dans le secteur minier, les experts soulignent que la maîtrise des infrastructures logistiques est devenue un facteur déterminant de compétitivité. En Afrique subsaharienne, les coûts de transport peuvent représenter entre 30 % et 50 % du coût total d’exploitation minière, selon la Banque africaine de développement, ce qui explique la multiplication des prises de participation dans les réseaux ferroviaires et portuaires.

Pour les autorités camerounaises, cette opération s’inscrit dans une dynamique de mobilisation de capitaux privés pour moderniser les infrastructures de transport et améliorer la performance des corridors stratégiques, essentiels au développement des exportations hors pétrole.

Du côté de Canyon Resources, ce renforcement dans Camrail et dans les infrastructures portuaires de Douala constitue une étape clé dans la sécurisation de la chaîne logistique du projet de bauxite, destiné à alimenter les marchés internationaux, notamment asiatiques, sur le long terme.

Dans un contexte où les besoins en infrastructures de transport en Afrique centrale se chiffrent en milliards de dollars, cette opération illustre une tendance de fond : l’intégration croissante des groupes miniers dans les chaînes logistiques afin de mieux contrôler les coûts, les délais et les risques liés à l’exportation.

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Amélie Yandal

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