CAMEROUN – INFRASTRUCTURES-ROUTIERES : ICM accélère la préparation de la route Ebolowa–Akom II–Kribi

(LVDE) – ICM Gruppo poursuit, au 14 août 2026, les opérations préparatoires sur la route Ebolowa–Akom II–Kribi, dans le Sud. En attendant les travaux lourds, l’entreprise italienne maintient la circulation, améliore la plateforme et mène les études techniques et environnementales.

Sur l’axe Ebolowa–Akom II–Kribi, le chantier entre progressivement dans sa phase opérationnelle. Mandatée pour réaliser cette infrastructure stratégique, ICM Construction Limited, filiale du groupe italien ICM, multiplie les interventions préparatoires afin de sécuriser la circulation et de préparer le démarrage effectif des travaux de construction. Au 14 août, les équipes travaillent simultanément sur les deux sections de l’itinéraire, tout en poursuivant les études d’exécution.

Sur les quelque 81 km de la section Ebolowa–Akom II, la circulation demeure praticable, avec une vitesse moyenne comprise entre 40 et 60 km/h. ICM concentre notamment ses équipes sur la remise en forme de la plateforme entre les PK 53+900 et 62+500. Le rechargement en grave latéritique se poursuit, lui, sur une longue séquence comprise entre les PK 22+600 et 76+600. Ces opérations visent à améliorer provisoirement les conditions de déplacement avant l’entrée dans les travaux structurants.

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Plus au sud, sur le tronçon Akom II–Kribi, l’activité s’intensifie également. La mise en forme de la plateforme concerne les PK 118+000 à 145+000, tandis que le rechargement en grave latéritique s’étend du PK 118+600 au PK 147+200. Les équipes interviennent parallèlement sur les zones de bourbiers et réalisent des reprises entre les PK 146+000 et 147+500. Cette mobilisation prolonge le dispositif lancé en juin, lorsque les premiers engins d’ICM — niveleuses, compacteurs, bulldozer, pelle, chargeur et camions-bennes — avaient été déployés sur le corridor.

Le volet technique avance en parallèle. Des sondages carottés et pressiométriques sont conduits au niveau des ouvrages d’art OA25, OA26 et OA27 afin de préciser les caractéristiques géotechniques nécessaires à leur conception et à leur réalisation. Les études d’exécution constituent une étape déterminante : le MINTP avait demandé leur validation par séquences de 5 à 10 km pour permettre une progression ordonnée du chantier.

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La dimension sociale accompagne cette montée en puissance. Quelque 423 personnes affectées par le projet ont déjà été recensées sur environ 47 km couverts par les opérations d’identification. La matérialisation de l’emprise du Plan d’action de réinstallation se poursuit entre les PK 80+000 et 90+000. Ce dispositif s’inscrit dans les engagements environnementaux et sociaux du projet, auquel ICM est tenue de se conformer.

Longue de 179,3 km, l’infrastructure comprend une section principale de 161,6 km, une bretelle de 4 km à Akom II ainsi que des aménagements autour d’Ebolowa et de Kribi. Son financement a été sécurisé en mai 2026, avec une enveloppe annoncée de 130,4 milliards de FCFA, pour une durée contractuelle de 36 mois. Le marché attribué à ICM Construction Limited avait été évalué à 122,39 milliards de FCFA TTC par l’ARMP. L’enjeu dépasse la seule mobilité : la future route doit faciliter l’accès au port en eau profonde de Kribi et ouvrir davantage le bassin économique du Sud vers les marchés nationaux et sous-régionaux.

Esther Grace