AXE FOUMBOT–FOUMBAN : EDGE recadrée par le MINTP pour retard dans l’exécution des travaux

Sur la Nationale 6, le chantier de l’axe Foumbot–Foumban accuse un retard qui mobilise de nouveau le ministère des Travaux publics (MINTP). Cinq mois avant l’échéance contractuelle annoncée, l’entreprise EDGE n’a réalisé que 55,45 % des prestations prévues. Le maître d’ouvrage lui demande désormais de produire un calendrier crédible et de mieux organiser les interventions afin de conduire les travaux à leur terme. L’objectif est de remettre à niveau cette route de 42 km, qui relie deux pôles importants de la région de l’Ouest.

Le retard se lit aussi dans les prestations préparatoires et les ouvrages. L’installation de chantier, qui comprend notamment le matériel, le laboratoire et les locaux mis à disposition de l’administration et de la mission de contrôle, atteint 87,5 %. Les études d’exécution et le plan de récolement ne dépassent pas 70 %. Sur le terrain, le débroussaillement et le nettoyage des abords sont achevés, mais les déblais ordinaires mis en dépôt affichent 37,86 %. Les fossés en terre et divergents ainsi que les apports complémentaires en grave non traitée sont réalisés à 29,99 %. L’enduit bicouche sur les accotements atteint 81,20 %, tandis que la couche d’accrochage et le béton bitumineux affichent 62,83 %. Les fossés triangulaires en béton armé sont, eux, exécutés à 38,10 %.

Financé à hauteur de 6 835 588 398 FCFA TTC sur le Budget d’investissement public du MINTP pour les exercices 2025 et 2026, le marché porte sur l’entretien confortatif de la route. Le ministère attend d’EDGE un ordonnancement plus rigoureux des tâches et une accélération des travaux de chaussée, de drainage et d’assainissement. Cette relance intervient après de précédentes mises en garde. En juin 2026, le chantier affichait 46 % d’avancement pour 60 % du délai consommé ; l’entreprise s’était alors engagée à améliorer son organisation.

Début juillet, le taux d’exécution était passé à 50,25 %, contre 66,12 % de délai consommé. EDGE avait repris la pose du béton bitumineux sur plusieurs points kilométriques, sous le contrôle technique du groupement Kouma SARL/Infra Sol. La progression enregistrée depuis témoigne d’une reprise des opérations, mais elle ne suffit pas à résorber le décalage. Le nouveau planning demandé par le MINTP devra préciser comment l’entreprise entend soutenir la cadence et achever les prestations restantes.

L’enjeu est également économique. Foumbot constitue un important centre de production et de commercialisation maraîchère, avec des cultures de tomates, choux, carottes, haricots verts, aubergines, poivrons et oignons. Le bassin produit aussi du maïs, des arachides, des patates douces et du plantain. Pour les agriculteurs, commerçants et transporteurs, la praticabilité de la route conditionne l’acheminement des récoltes vers les marchés camerounais et ceux de la sous-région.

Le suivi du planning et l’achèvement des travaux restent donc déterminants pour les usagers comme pour les activités desservies. Une précision demeure nécessaire sur le calendrier : l’ordre de service a été signé le 10 juillet 2025 pour un délai de 18 mois, ce qui conduit à une échéance théorique en janvier 2027.

Esther Grace

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