TRANSPORT AÉRIEN : Camair-Co face au défi du financement de sa future flotte

L’expansion de la flotte de Camair-Co se heurte à un nouvel obstacle administratif et financier. Dans le cadre de la préparation du budget 2027, le gouvernement recommande de décaler à 2028 les ressources initialement programmées l’année prochaine pour ce projet de 98 milliards de FCFA. En cause : l’absence du visa de maturité, préalable à l’inscription du projet dans la programmation des investissements publics. Il s’agit d’une recommandation budgétaire, et non d’une décision définitive d’abandon.

Le montage financier présenté par l’administration soulève également des interrogations. Il prévoit 9,5 milliards de FCFA apportés par l’État, 33,5 milliards mobilisés auprès des banques locales et 15 milliards issus des ressources propres de la compagnie. Soit 58 milliards au total, laissant 40 milliards dont la couverture n’est pas explicitée dans les documents disponibles. Le niveau de mobilisation effective des contributions annoncées reste également à établir.

Ce projet avait pourtant franchi une étape importante en mai 2024. Le conseil d’administration de la Banque de développement des États de l’Afrique centrale (BDEAC) avait alors approuvé un prêt direct de 47 milliards de FCFA pour accompagner le développement de la compagnie publique. Les documents consultés ne permettent cependant pas de déterminer comment ce financement s’articule avec le plan actuel de 98 milliards, ni quelle somme a effectivement été décaissée.

Les ambitions opérationnelles restent importantes. Selon les projections présentées par la BDEAC, Camair-Co envisageait de constituer une flotte de 14 appareils, comprenant 11 avions de passagers et trois avions-cargos, avant de porter ce parc à 18 aéronefs au terme de la cinquième année. Le programme prévoyait aussi la réouverture de liaisons régionales suspendues pour des raisons opérationnelles et le lancement de nouvelles dessertes. Le calendrier actualisé de réalisation demeure incertain.

Cette incertitude intervient dans un contexte financier encore fragile. En 2025, Camair-Co a enregistré une perte nette de 4,65 milliards de FCFA, contre 5,49 milliards en 2024, malgré une progression de 7,9 % de son chiffre d’affaires, à 24,47 milliards. Les subventions d’exploitation de l’État ont, dans le même temps, augmenté de près de 39 %, pour atteindre 6,85 milliards de FCFA. L’amélioration commerciale n’a donc pas encore permis de rétablir l’équilibre.

Au-delà du projet de flotte, le gouvernement demande au ministère des Transports de mieux documenter les besoins financiers des entreprises et établissements publics sous sa tutelle, notamment le soutien apporté à Camair-Co. La direction de la compagnie n’avait pas répondu, au moment de la publication des informations disponibles, aux questions portant sur le calendrier du projet et la mobilisation du prêt de la BDEAC. Pour le transporteur national, l’enjeu consiste désormais à clarifier le financement et à transformer les ambitions de développement en capacités opérationnelles durables.

Anatole Bidias