MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : Marlip s’allie à Ingenium pour conquérir le marché camerounais

Le marché camerounais de la mobilité électrique attire un nouvel acteur asiatique. PT Marlip Indo Mandiri, constructeur indonésien, a conclu un accord de coopération avec Ingenium SARL, entreprise basée à Yaoundé, pour préparer la présence de ses véhicules sur le territoire. Selon le rapport d’activités 2025 de l’ambassade d’Indonésie au Cameroun, l’entente couvre la licence, le marketing, la vente et la maintenance. Mais l’initiative reste au stade des perspectives commerciales : aucune date de lancement, aucun volume de véhicules ni montant d’investissement n’ont été annoncés.

Le rapprochement s’inscrit dans la diplomatie économique indonésienne. La 40e édition de la Trade Expo Indonesia s’est tenue du 15 au 19 octobre 2025 à BSD City, près de Jakarta, tandis que le premier Indonesia-Cameroon Business Forum a favorisé les rencontres entre entreprises des deux pays. Dans son bilan, l’ambassade recense huit transactions potentielles, facilitées notamment par douze séances de mise en relation commerciale. Le partenariat Marlip-Ingenium figure parmi les pistes encore en discussion, et non parmi les opérations dont la commercialisation est déjà confirmée.

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Pour Ingenium, ce projet prolongerait une activité déjà engagée dans les technologies propres. L’entreprise propose des solutions solaires, notamment pour l’électrification autonome et le pompage d’eau, et développe une offre de mobilité électrique à deux et trois roues. Elle revendique la conception de la moto Babana 237, fabriquée au Cameroun. La répartition des responsabilités avec Marlip reste toutefois inconnue : le document diplomatique ne précise ni les modalités de licence, ni les éventuelles conditions d’exclusivité, ni les rôles respectifs en matière d’importation et de distribution.

La gamme de Marlip ne se limite pas nécessairement aux voitures particulières. Les documents industriels indonésiens mentionnent des véhicules destinés au transport de patients, au fret et aux déplacements urbains. À la Trade Expo Indonesia 2025, le constructeur a également présenté « Angklung », un projet de véhicule électrique conçu pour le transport en ville. Rien ne permet cependant d’affirmer que ces modèles ont été retenus pour le Cameroun. Les catégories ciblées, les prix, les volumes et les besoins de maintenance restent à préciser.

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Le cadre fiscal pourrait néanmoins favoriser l’arrivée de nouveaux véhicules électriques. La loi de finances camerounaise pour 2025 prévoit, pendant 24 mois, un abattement de 50 % sur la valeur imposable à l’importation de certains véhicules et motocycles électriques neufs, ainsi que de leurs batteries et bornes de recharge. Les catégories tarifaires concernées bénéficient également d’une exonération des droits d’accises. Cette mesure ne constitue pas une suppression générale de tous les droits et taxes : son application dépend des caractéristiques et du classement douanier des produits importés.

L’accord camerounais s’inscrit enfin dans une démarche africaine plus large. Le rapport 2025 de l’ambassade d’Indonésie à Windhoek mentionne un partenariat comparable entre Marlip et Angonesia-Comercio & Servicos, en Angola, portant sur la licence, le marketing, la vente et la maintenance. Pour Ingenium, le défi sera désormais de transformer l’accord en offre concrète, avec des modèles identifiés, un réseau de service après-vente et des conditions commerciales adaptées au pouvoir d’achat local.

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Amelie Yandal