PORT DE KRIBI : Un terminal céréalier de 102 000 tonnes en projet

Au Port autonome de Kribi (PAK), la diversification se prépare avec un projet consacré aux cargaisons agricoles. Le 9 octobre 2026, le PAK et Kribi Oil and Grain Terminal (KOGT S.A.), consortium d’entreprises camerounaises, suisses et turques, ont signé un mémorandum d’entente pour construire une plateforme de réception, de stockage et d’acheminement des produits céréaliers et agro-industriels. L’investissement prévisionnel atteint 50 milliards FCFA. BGFIBank Cameroun accompagne la structuration financière et la coordination des financements.

Sur 9,20 hectares, le complexe comprendra un terminal céréalier de 17 silos, d’une capacité totale de 102 000 tonnes, quatre entrepôts de 5 000 m² chacun, un laboratoire de contrôle qualité et une tour de manutention. Deux blocs d’entrepôts offriront une capacité annoncée de 30 000 à 40 000 palettes. Un parking de 120 à 150 poids lourds, des équipements de maintenance et des services logistiques compléteront le site. Grâce aux quais en eau profonde, il pourra accueillir des navires allant jusqu’à 50 000 tonnes.

L’intérêt économique tient à l’intégration des opérations. En reliant déchargement, stockage et acheminement, le terminal vise à fluidifier la chaîne logistique, accélérer la rotation des navires et des camions et mieux organiser la distribution. Pour les importateurs, transformateurs et transporteurs, la compétitivité dépendra toutefois du coût global du passage portuaire et de l’acheminement vers les marchés desservis.

Le projet pourrait aussi faciliter l’approvisionnement des entreprises agro-industrielles utilisant des céréales et d’autres produits agricoles. Pour Kribi, l’enjeu est d’élargir les services proposés aux armateurs et chargeurs et de renforcer son positionnement comme plateforme logistique régionale. Le laboratoire de contrôle qualité doit également contribuer au suivi des marchandises réceptionnées.

Les retombées attendues concernent l’emploi. Les promoteurs envisagent entre 600 et 800 postes durant la construction, puis environ 200 en phase d’exploitation. Le transport routier, la maintenance, la manutention et les services aux conducteurs pourraient également profiter du projet, sans estimation précise des emplois indirects.

La mise en place du financement est annoncée sur 24 mois. La réalisation reste conditionnée à la mobilisation effective des ressources et à l’aboutissement des procédures préalables. Les travaux sont envisagés dès 2027, pour une mise en service en 2029. Le PAK et KOGT devront désormais transformer la capacité annoncée en trafic régulier et en retombées durables pour les entreprises et l’économie locale.

Anatole Bidias