TRANSPORT & LOGISTIQUE : Le Port de Douala-Bonabéri franchit le cap des 500 000 tonnes de transit au T1 2026

Sur les quais du Port de Douala-Bonabéri, l’activité confirme une intensification continue des flux logistiques. Les chiffres dévoilés par le Port autonome de Douala lors d’une rencontre avec la presse font état d’un trafic en transit de 501 367 tonnes au premier trimestre 2026, contre 456 805 tonnes un an plus tôt, soit une progression de 10 % en glissement annuel. Cette performance s’appuie sur une structuration progressive des opérations portuaires et une meilleure fluidité des chaînes d’approvisionnement.

Dans le détail, le trafic en débarquement atteint 324 766 tonnes, contre 308 302 tonnes à la même période en 2025, soit une hausse de 5 %. Ce segment reste déterminant dans la dynamique globale du port, en lien avec les importations de biens industriels, alimentaires et énergétiques. En parallèle, le trafic en embarquement progresse plus fortement, atteignant 176 601 tonnes contre 148 503 tonnes un an plus tôt, soit une augmentation de 19 %. Cette évolution traduit une montée en puissance des exportations camerounaises via la plateforme portuaire.

Sur le moyen terme, la trajectoire reste nettement orientée à la hausse. Entre 2020 et 2025, le trafic en transit est passé de 866 060 tonnes à 1 967 214 tonnes, enregistrant une croissance annuelle moyenne estimée à 15 %. Cette progression est soutenue par l’augmentation de 25 % du trafic en débarquement, malgré une contraction de 8 % des volumes à l’embarquement sur la période.

Le trafic maritime global reflète également cette évolution. Le nombre d’escales est passé de 2 475 en 2020 à 2 842 en 2025, soit une progression moyenne de 3 % par an. Cette hausse est portée par la croissance combinée des escales au long cours et de la navigation locale, respectivement en hausse de 2 % et 19 % sur la période étudiée.

Le segment des conteneurs enregistre une progression plus modérée. Les volumes passent de 366 649 EVP en 2020 à 376 708 EVP en 2025, soit une croissance annuelle moyenne de 1 %. Cette évolution est essentiellement tirée par les conteneurs pleins à l’import, qui progressent de 175 833 EVP à 186 743 EVP. À l’inverse, les conteneurs pleins à l’export reculent en moyenne de 3 %, traduisant un déséquilibre structurel des flux conteneurisés.

En termes de positionnement national, le Port de Douala-Bonabéri conserve une domination nette avec 83 % des volumes de transit enregistrés en 2024, contre 17 % pour le port de Kribi. Cette répartition confirme le rôle central de Douala dans le système logistique camerounais, malgré la montée progressive en puissance des infrastructures concurrentes.

Dans un contexte régional marqué par la concurrence entre plateformes portuaires et les enjeux de modernisation des chaînes logistiques, ces performances confortent la place du port comme principal hub d’échanges du Cameroun et de la sous-région. L’enjeu reste désormais l’accélération des investissements et la digitalisation des opérations pour soutenir durablement cette trajectoire de croissance.

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Anatole Bidias

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