(lavoixdesentreprises.info) – C’est lors du récent Conseil d’administration de l’Autorité portuaire nationale (APN) tenu le 27 novembre 2024 que ces chiffres révélateurs du trafic portuaire camerounais ont été partagés, illustrant une dynamique positive des échanges maritimes.
En 2023, les Ports du Cameroun ont traité un total impressionnant de 26 918 811 tonnes de marchandises. Cette performance témoigne d’une augmentation significative de 10,69 % par rapport à l’année précédente, où le volume de trafic s’élevait à 24 318 848 tonnes. Ce chiffre, présenté lors de la séance du Conseil d’administration de l’Autorité portuaire nationale (APN), souligne l’importance croissante des activités portuaires dans l’économie camerounaise.
Le Port Autonome de Douala (PAD), qui reste le principal port du pays, a cependant connu un déclin de son activité. Le trafic a chuté de 12 502 599 tonnes en 2022 à 12 196 875 tonnes en 2023, soit une baisse de 305 724 tonnes, estimé à 2,51 %. Cette diminution soulève des questions sur les facteurs ayant contribué à cette tendance, notamment la concurrence accrue d’autres ports et la nécessité d’améliorer les infrastructures et les services offerts.
En revanche, le Port Autonome de Kribi (PAK) a affiché une performance remarquable, enregistrant une hausse de son trafic. En effet, il est passé de 9 965 526 tonnes en 2022 à 10 704 121 tonnes en 2023, ce qui représente une augmentation de 738 595 tonnes, soit une progression de 7,41 %. Cette dynamique positive pourrait être attribuée à des investissements récents dans les infrastructures du port, ainsi qu’à une amélioration des services logistiques.
Le port de Limbe, quant à lui, a connu une croissance encore plus spectaculaire. Avec un volume de 4 017 816 tonnes en 2023, il a largement dépassé les 1 871 671 tonnes enregistrées en 2022, marquant ainsi une augmentation de 2 146 145 tonnes. Cette performance exceptionnelle pourrait s’expliquer par des efforts concertés pour renforcer l’attractivité du port, notamment à travers l’amélioration des services et de la connectivité.
En somme, l’année 2023 a été marquée par des évolutions contrastées au sein des ports camerounais. Alors que le PAD a subi une légère contraction de son trafic, le PAK et le port de Limbe ont su tirer leur épingle du jeu, illustrant ainsi une réorientation des flux commerciaux au sein du pays. Ce constat pose la question de l’avenir des ports camerounais et de leur capacité à s’adapter aux défis actuels du commerce maritime. Avec une concurrence régionale de plus en plus féroce, il est essentiel pour les autorités portuaires de continuer à investir dans l’amélioration des infrastructures et des services afin de maintenir leur compétitivité et de répondre aux exigences croissantes du marché.
Ainsi, l’Autorité portuaire nationale et les différents acteurs du secteur maritime doivent collaborer pour développer des stratégies efficaces, favorisant la croissance durable du trafic portuaire et, par conséquent, de l’économie camerounaise.
Raphael Mforlem
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