MINIM-MARTAP : Canyon Resources avance 4,4 milliards FCFA pour sécuriser l’évacuation de la bauxite

(LVDE) – À Yaoundé, Canyon Resources a déjà avancé 4,4 milliards FCFA à l’État camerounais pour la réhabilitation du rail devant relier Minim-Martap au port de Douala. Comptabilisé en juin 2026, ce paiement intervient alors que le projet cherche encore des financements.

Dans ses comptes arrêtés au 30 juin 2026, l’australien Canyon Resources fait apparaître une avance de 11,116 millions de dollars australiens, soit environ 4,4 milliards de FCFA, destinée à l’amélioration du réseau ferroviaire entre le gisement de l’Adamaoua et Douala. Absente de l’exercice précédent, cette somme est classée parmi les avances à long terme. Canyon prévoit de la récupérer par compensation sur les futurs tarifs ferroviaires.

Cette écriture concrétise un engagement annoncé depuis 2025. Dans son étude de faisabilité, Canyon prévoyait environ 4,5 milliards de FCFA pour réhabiliter le réseau existant et près de 54 milliards supplémentaires pour accroître sa capacité. Les comptes de 2026 ne détaillent cependant pas les travaux couverts par l’avance.

Parallèlement, Camalco a porté sa participation dans Camrail de 9,1 % à 26,9 %, après une acquisition de 17,8 % pour 9,852 milliards de FCFA. Canyon renforce ainsi son exposition à l’opérateur du réseau appelé à transporter sa future production.

Canyon a aussi engagé la constitution de sa chaîne logistique. La première phase ferroviaire repose sur sept locomotives et 160 wagons, pour une capacité d’environ 35 000 tonnes humides par mois. Une seconde phase, conditionnée à 160 millions de dollars de financement supplémentaire, prévoit 15 locomotives et 400 wagons, afin d’atteindre environ 105 000 tonnes mensuelles au troisième trimestre 2027.

Mais le financement demeure le principal point de tension. Le 24 août, AFG Bank Cameroon a suspendu les nouveaux tirages sur la facilité syndiquée de 82 milliards de FCFA accordée à Camalco, dans l’attente d’une revue du calendrier de développement et du modèle financier. Canyon a alors retiré son objectif de première expédition au quatrième trimestre 2026. Au 30 juin, 45,448 milliards avaient été tirés, laissant 36,551 milliards non décaissés.

Le groupe indique désormais qu’un financement additionnel sera nécessaire d’ici décembre 2026 et a mandaté Jefferies pour rechercher des solutions. Le rail reste ainsi le maillon clé entre la bauxite de Minim-Martap et son exportation via le port de Douala, dans les prochaines années.

Amélie Yandal