CAMEROUN – TRANSPORT DES HYDROCARBURES : Camrail enregistre une hausse de 24 % des volumes transportés entre 2015 et 2020
La voix des entreprises 
Black railway tanker cars of the type used to transport petroleum products. Several cars visible on two separate sets of tracks. Identification markings have been removed, only technical infomation remains.
(lavoixdesentreprises.info) – Dans le cadre d’une initiative visant à garantir l’approvisionnement énergétique du Cameroun et de ses voisins, la SCDP et Camrail ont tenu une réunion à Douala le 19 mars 2025 pour discuter des moyens d’optimiser le transport ferroviaire des hydrocarbures.
Entre 2015 et 2020, le secteur du transport ferroviaire des hydrocarbures au Cameroun a connu une croissance remarquable, avec une augmentation de 24 % des volumes acheminés. Passant de 677 000 m³ à 837 000 m³, cette évolution témoigne de l’importance croissante du transport par rail dans la logistique énergétique du pays. Les lignes ferroviaires majeures, notamment celles reliant Douala à Yaoundé et celles menant vers Bélabo et Ngaoundéré, ont joué un rôle fondamental dans cette dynamique.
La Société Camerounaise des Dépôts Pétroliers (SCDP) et Cameroon Railways (Camrail) ont reconnu l’importance de cette tendance et ont choisi de renforcer leur partenariat. Le 19 mars 2025, les dirigeants des deux entités, Véronique Moampea Mbio pour la SCDP et Joël Hounsinou pour Camrail, se sont réunis à Douala pour échanger sur les stratégies d’amélioration du transport ferroviaire des produits pétroliers. Ce projet est crucial non seulement pour le Cameroun, mais également pour des pays voisins tels que le Tchad et la République Centrafricaine, qui dépendent largement de cet approvisionnement.
Lors de cette rencontre, Véronique Moampea Mbio a insisté sur le fait que la coopération entre les deux organisations ne se limite pas aux chiffres et aux infrastructures. Elle a évoqué la nécessité de créer une « chaîne de confiance » entre elles, essentielle pour garantir une efficacité dans le transport des produits pétroliers. Cela est particulièrement pertinent pour les régions reculées, comme le Grand Nord, qui dépendent du rail pour leurs approvisionnements en gaz de pétrole liquéfié (GPL) et autres carburants.
Les discussions ont débouché sur trois axes d’action stratégiques : l’optimisation des rotations des wagons, une meilleure coordination des flux logistiques, et la modernisation des infrastructures ferroviaires. Ces initiatives visent à maximiser l’utilisation des wagons tout en renforçant les capacités des dépôts, créant ainsi un système logistique plus robuste face à une demande sans cesse croissante.
Cet engagement collaboratif illustre la volonté des deux entreprises de mettre la logistique pétrolière au cœur de la stratégie énergétique nationale. En se dirigeant vers un transport ferroviaire plus efficace, la SCDP et Camrail aspirent à surmonter les défis d’approvisionnement, tout en assurant une sécurité énergétique durable pour le Cameroun et ses partenaires régionaux. Les perspectives d’avenir semblent optimistes, consolidant la position du pays en tant qu’acteur clé dans le secteur énergétique de la région.
Raphael Mforlem
